Hur kan man förbättra användningshastigheten för stämplingsdelar?
För stämplingsdelar återspeglar materialanvändningshastigheten för samma del processnivån och den tekniska nivån. Detta papper kombinerar den faktiska tillämpningen av stämplingsplatsen, från aspekter av processoptimering, optimering av materialstorlek, återvinning av avfall, spolviktökning, etc. Metod för materialanvändning av bilstämpeldelar.
Processoptimering
Blanking och layoutoptimering för att minska avfallet
För vissa specialformade stämpeldelar kan arrangemanget av tomma ark i den läckande tömning av tömning optimeras för att minska avfallet, lossa så många tomma ark som möjligt och förbättra materialanvändningen.
Konsolidering av materialspecifikationer för att minska skrot
För att förbättra marknadskonkurrenskraften och berika försäljningsproduktlinjer kommer bilfabriker att investera i nya modeller varje år, och investeringarna i delar av nya modeller kommer att producera nya specifikationer av material. När massproduktionen av modeller slutar kommer motsvarande specialstål att ockupera inventeringen på grund av långsam konsumtion. Därför kommer varje tillägg av en ny specifikation av stål att öka lager- och hanteringskostnaderna. Bilfabriker måste säkerställa mångsidigheten av stål så mycket som möjligt för att minska antalet sorter av stål.
Mögeldesignoptimering, en form med flera bitar
När flera delar produceras på en uppsättning formar samtidigt kan en eller flera små delar produceras genom att använda avfallet i hålet i den stora delen för att uppnå effekten av att förbättra användningshastigheten för material.
Die designoptimering, plattkombination
Vid utformning av formen är de vänstra och högra symmetriska delarna utformade för att stämplas ihop. Genom processoptimering stämplas två delar av två ark istället för två delar som stansas ut från ett ark, vilket minskar processens kompletterande område och förbättrar materialanvändningen.
Kontrollera spoltoleranser och öka antalet tomma ämnen
När stålfabriker producerar stålspolar och stålplattor har de ett visst kontrollområde för tjocklekstoleransen för produkterna. Tabell 1 visar standarderna för kontrollstorlek. Om tjockleken på stålspolen levereras till bilfabriken enligt den positiva toleransen, kommer tjockleken på det oljiga tomma arket att vara tjockare inom det acceptabla området, vilket kommer att göra att den faktiska vikten på det tomma arket och stämplade delar är högre än den processklassade vikten. Å andra sidan kommer att orsaka att det faktiska antalet ark som produceras genom spolningen av stålspolen är mindre än det teoretiska antalet, vilket resulterar i en minskning av utbytet.
avfallsinsamling och återanvändning
När vissa delar är lossade och tomma kommer stora oanvända avfallsmaterial att produceras. Att använda dessa avfallsmaterial för produktion av andra små delar på bilkroppen kan undvika separat upphandling av material för små delar, spara kostnader och förbättra materialanvändningshastigheten för hela fordonet förbättras.
Mycket hög spolvikt, reducerande huvud och svansavfall
Stämpelprocessen är att materialleverantörer levererar spolar med förpackning. Efter att spolarna är packade, skärs de i ark med olika former som krävs för stämpling genom packningsutrustning, och sedan stansas olika delar ut. När spolen lossar måste spolens yttre och inre ringar skäras. Samtidigt måste spolens huvud och svans passera genom urlisningsutrustningen. Huvudet och svansen för varje spole är cirka 15 meter lång, vilket är normal produktionsförlust. Därför, ju större avkopplande parti, desto tyngre är den genomsnittliga vikten för spolmaterialet, desto högre är den uppslagande effektiviteten och desto mindre är den genomsnittliga förlusten av spolmaterialet.
