Aluminiumlegering har använts allmänt inom olika fält på grund av dess fördelar såsom låg densitet, hög specifik styrka och god bearbetbarhet. För att uppnå effekten av energibesparing och viktminskning ökar utvecklade länder som USA, Japan och Västeuropa ständigt användningen av aluminiumlegeringar. Forsknings- och utvecklingsinsatserna för smidmaterial och deras processer, och aluminiumlegeringsteknologi betraktas också som en kärnteknologi för att fokusera på stöd och utveckling.
Sedan 1956 har världens aluminiumproduktion konsekvent rankat först bland icke-järnmetaller. Den nuvarande världsutgången av aluminiumbearbetade material är 30 miljoner ton per år, varav plattor, remsor och folier står för 57%, och extruderade material står för 38%. På grund av de höga kostnaderna för aluminiumlegeringar och den svåra produktionstekniken används de bara i särskilt viktiga stressbärande delar, så andelen bearbetade material är liten, 2,5%. Med den kontinuerliga utvecklingen av bilindustrin blir kraven för lätta bilar högre och högre. Enligt rapporter kan bränsleförbrukningen för varje 10% minskning av bilkvaliteten minskas med 6% till 8%. Därför används lätta material som representeras av aluminiumlegeringar alltmer i bildelar. Det uppskattas att den globala årliga efterfrågan på aluminiumförfalskning är så hög som 1 miljon ton, medan den nuvarande årliga produktionen i världen endast är cirka 800 000 ton, vilket ännu inte kan möta marknadens efterfrågan. Inom fordonsindustrin har den nuvarande användningen av aluminiumlegeringshjul nått miljarder och den växer fortfarande med 20% varje år.
Aluminiumlegerings triangelarm är en viktig komponent i bilstyrningssystemet. Dess form är komplex och det är svårt att bilda. Den här artikeln kommer i detalj att introducera en automatisk aluminiumlegering som smidar produktionslinjen ur processen och utrustningens perspektiv.
Egenskaper för smidningsprocessen för aluminiumlegering
⑴ Plastisiteten är låg.
Plasticiteten hos aluminiumlegering påverkas kraftigt av legeringskomposition och smidningstemperatur, och känsligheten för plasticitet för deformationshastigheten varierar med innehållet i legeringselement. När innehållet i legeringselement ökar fortsätter plasticiteten i aluminiumlegeringen att minska och är känslig för deformationshastigheten. Examen förbättras också. De flesta aluminiumlegeringar är positiva känsliga material för töjningshastighet, det vill säga flödesspänningen minskar när deformationshastigheten minskar. Därför, för stora aluminiumlegeringsförslag för luftfart, används hydrauliska eller hydrauliska pressar ofta för bildning, och för små och medelstora förfalskning kan spiraler användas. Tillverkning av pressar eller mekaniska pressar.
⑵ Stark vidhäftning.
Eftersom aluminium och järn kan lösas fast, håller aluminiumlegeringar ofta till formar under smidningsprocessen. Det tros i allmänhet att spindelolja kan ha en bättre smörjeffekt. Under de senaste åren har amerikanska företag som Acheson också utvecklat aluminiumlegeringsmörjmedel som är lämpliga för industriella tillämpningar. Det finns också inhemska företag som formulerar sina egna oljebaserade eller vattenbaserade smörjmedel, med goda resultat.
⑶Narrow smidningstemperaturområde.
Smidningstemperaturområdet för de flesta aluminiumlegeringar är inom 150 ° C, och vissa är till och med bara 70 ° C. Därför är det ofta nödvändigt att använda flera uppvärmningsmetoder för att säkerställa att aluminiumlegeringen har god förlåtbarhet. I synnerhet produceras flyg- och militärprodukter med strikta produktprestationskrav ofta genom isotermisk smide i den slutliga formningen.
⑷ Deformationen av processen är liten.
Aluminiumlegeringsmidning tillåter i allmänhet inte små processer och stora deformationer för att undvika grova kristaller eller sprickor. Därför är det ofta nödvändigt att tilldela den totala deformationen rimligt. Filleteringsprocessen har en större inverkan på bildningsresultaten för slutprodukten. Eftersom arbetsstyckets temperatur ofta är lägre än den nödvändiga smidningstemperaturen efter flera procedurer, måste den värmas igen.
Design av smidningsprocessen för kontrollarm av aluminiumlegering
Nyligen utvecklade Peking Institute of Mechanical and Electrical Technology en smidningsprocess för aluminiumlegeringskontrollarmar för bilar och etablerade en automatisk smidningsproduktionslinje för aluminiumlegeringskontrollarmar baserat på detta, som har överlämnats till kunder för användning.
Smidningsprocessen för denna produkt är: Mellanfrekvensuppvärmning → Rulla smidning → Böjning, utplattning → Sekundär uppvärmning → Förflingning, slutlig smide → trimning, stansning och korrigering.
Generellt sett är smidningsprocessen för metallformning och kombinerad med CNC -bearbetning i det senare stadiet och sedan gör en viss precisionsbearbetning för att kontrollera tolerans och noggrannhet.
---------------------------------------------------AVSLUTA----------------------------------------------------------------
Redigera av Rebecca Wang
